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交通事故 作者: 2020-04-10 00:45

雷诺和日产共享通用平台:衍生14款车 削减40%成本

汽车讯 6月19日,雷诺和日产宣布将共享通用模块化系列(Common Module Family,CMF)架构,2020年前在新平台基础上打造14款新车,有望将成本削减40%。

超越单一平台的CMF概念

雷诺和日产表示,CMF并非单一的车型平台,而是可能涉及多个平台;通常一款汽车平台是水平分段,而CMF却是跨领域的概念

CMF将汽车主要部分划分为四个模块:发动机舱;座舱;前底盘和后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后,每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合,制造出定位、级别各异的车型和车系;CMF可根据模块构型衍生各种紧凑型车、中大型车以及SUV车型。

在CMF设计理念之下,零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升,零部件通用比例将达到80%左右,是当前的两倍上下;CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用,实现规模经济效应,为雷诺-日产联盟削减成本,确保产品满足多样化的用户需求。

雷诺和日产将借助CMF打造联盟零部件银行,在多样化产品领域中提供规格正确的选择。采用CMF架构之后,零部件采购成本可降低20%至30%,而平均每款车型包括工程设计的成本可削减30%至40%,

衍生14款新车

雷诺-日产联盟预计,到2020年CMF架构衍生的车辆将覆盖全球五大洲超过10个以上国家。该架构可衍生紧凑型车乃至大型车,2020年前雷诺-日产将在其基础上推出14款新车,其中雷诺11款,日产3款。新平台衍生的车型每年总产销量预期值为160万辆。IHS Automotive和艾睿铂等研究机构甚至预测2017年CMF1平台将衍生20款新车,产销量190万辆。

第一批日产CMF车型将在2013年下半年发布,替代Rogue、逍客和奇骏。第一批雷诺CMF车型将在2014年下半年发布,替代Espace、Scnic和拉古娜(Laguna)。

实际上,雷诺和日产在通用化平台方面的合作早于此次的CMF概念。两家公司准备首先将通用零部件用于日产玛驰(March)/Micra和雷诺Clio两款小型车,从2015年起,新一代玛驰/Micra和Clio大约50%零部件将共用,可降低成本30%。

这两款车都采用联盟B平台(Alliance B platform),也称日产B平台,在提高零部件通用性方面存在先天优势,2016年左右将在法国雷诺弗林斯工厂生产。

不过CMF架构比B平台更进一步。日产表示,CMF涉及的车型和地域范围更广,因而形成的经济效应也更加突出。

关于雷诺-日产CMF通用架构更多技术解读,敬请参看汽车社区技术前沿板块文章《雷诺日产CMF通用架构削减新车成本4成》。

(文章来源:汽车)

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